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上海机场

去年亏损同比扩大近九成。

3月24日晚间，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009.SH）发布2022年度业绩快报，2022年实现营收54.8亿元，同比下降32.79%；归母净亏损为29.82亿元，上年同期调整后亏损15.78亿元，亏损同比扩大近89%。

公告指出，2022年第三季度，上海机场完成同一控制下企业合并增加子公司上海虹桥国际机场有限责任公司及上海机场集团物流发展有限公司。公司在编制合并报表时，对比较报表的相关项目进行调整，视同虹桥公司、物流公司自最终控制方开始控制时点起一直存在。

公告称，2022年疫情对公司经营产生一定影响。报告期内，部分指标同比下降幅度较大，主要是2022年浦东国际机场和虹桥国际机场主要业务量低位运行，同比大幅下降，公司航空性收入和非航空性收入同比降幅较大所致。此外，去年公司运营成本、摊销成本以及疫情防控支出也对公司经营产生较大压力。

上海虹桥、浦东两大机场是中国主要的航空枢纽机场。据中国民航局发布的2022年全国民用运输机场生产统计公报显示，去年，上海虹桥机场、上海浦东机场去年的旅客吞吐量在国内254个机场中排名第7和第8名，旅客吞吐量分别为1471.16万人次和1417.84万人次。

尽管去年业绩承压，但今年随着各项利好政策的发布以及民航出行意愿的积极恢复，上海两机场的运输生产正加速回暖。

据上海机场2023年1月和2月运输生产情况简报显示，1月上海虹桥、浦东两机场旅客吞吐量均同比增超三成，分别达264.41万人次与284.25万人次，其中浦东机场国际航线旅客吞吐量同比增超1.6倍；2月上海虹桥、浦东两机场旅客吞吐量分别同比增超四成与三成，分别达306.38万人次与333.34万人次，其中浦东机场国际航线旅客吞吐量同比增超4倍。

3月21日，上海机场方面宣布，2023年3月26日，上海虹桥机场将恢复国际、港澳台航线。东上航、国航、日航、全日空航空、大韩航空、韩亚航空、国泰航空、香港航空、澳门航空、中华航空、长荣航空等11家航空公司将进驻虹桥机场1号航站楼运营。

上海市

政协委员、上海机场集团党委副书记、总裁、上海国际机场股份有限公司董事长冯昕在1月11日上海两会现场接受澎湃新闻记者独家专访时表示，“对今年还是比较期待，只要流量能逐步恢复，今年上海机场有望扭亏为盈。”

“国际市场的复苏是慢慢的，有一个过程，没那么快。”冯昕此前告诉记者，预计国内航空市场复苏进度会比国际市场快，国际航班计划的申请需要中外航空监管部门双方批复，批复需要一定的时间。另一方面，国外的机场、航司此前受疫情影响，也未完全做好复苏的准备，包括飞行员、地面保障人员的人手都存在紧缺的情况。

据浙商证券1月31日发布的研报显示，2023年1月8日起我国入境放开，护照、签证等政策亦陆续恢复中。预计2023夏秋航季国际航班量有望出现明显恢复，国际客流将随之大幅回升。国际客流恢复后机场免税销售规模恢复确定性较强，上海机场的议价权亦将大幅回升。浙商证券认为，2023年的上海机场想象空间还很大，比如调整免税合同的可能性、重奢进驻等，未来商业带来的业绩增量有望超预期。

为了增强非航业务板块竞争优势，顺应国内免税旅游行业发展趋势，上海机场曾在今年1月中宣布设立合资公司并购资产，收购日中免日上互联科技有限公司12.48%股权、Uni-Champion32%已发行股份。交易总投资金额16.98亿元，上海机场出资额占比80%，为13.58亿元。

截至3月24日收盘，上海机场报54.83元/股，跌1.17%，年初至今跌4.99%。

发布于：上海

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1.阿聯酋
2.探月
3.月球車
4.絆子
5.月球

很多朋友應該還都記得，去年9月份我國和

阿聯酋

這個國家簽訂了一份聯合

探月

的協議，合作主要內容是幫助阿聯酋把一輛

月球

車

放置到月球表麵，合同金額高達300多億人民幣。這不，果然是好事多磨，使

絆子

的來了！

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去年9月16日，我國航天局副局長吳豔華率團訪問了阿聯酋拉希德航天中心，與阿方就中阿航天合作進行深入的交流，並簽署了關於嫦娥七號任務搭載阿方“拉希德2號”月球探測車的合作諒解備忘錄，合作目標是將阿聯酋製造的一輛重約20公斤的月球車放置到月球表麵，合同金額高達50億美元，這被認為是“鈔能力”和高科技的美妙結合，有網友調侃稱雙方簽完合同都趕緊撤了，因為都生怕對方反悔。

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可能很多朋友覺得50億美元往月球上送一輛月球車，這價錢要得有點高處不勝寒呀，但是世界上目前能幹成這事兒的僅中美俄三家，如果阿聯酋求美國幹這事，那以美利堅的德性，必然獅子大開口，價錢估計還得再高上一倍。

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俄羅斯目前或沒有相應的探月計劃，不方便搭載阿聯酋的月球車，而我國下一步將發射嫦娥六號和嫦娥七號，這都是重量好幾噸的大家夥，加上個20公斤不算啥，而且我國的月球軟著陸技術過硬，地球人都信得過。

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或許是眼看著50億美元被我們掙了，美利堅一些人心裏就一直酸溜溜，現在終於忍不住，把絆子使出來了。據《南華早報》3月23日的報道，美國太空政策專家、喬治華盛頓大學空間政策研究所榮譽教授約翰·洛格斯頓(John Logsdon)在一次會議上表示，中國和阿聯酋簽訂的50億美元探月協議，違反了美國1976年的《國際軍火交易條例》（ITAR），美國已禁止雙方合作。

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大家看到這裏，應該是不但氣憤，而且感覺一頭霧水十分不解，我國和阿聯酋合作，跟美國八竿子打不著，它幹嘛非得過來要插一杠子呢？它也管不著啊！按說這事兒美利堅是完全管不著的，但是它擅長不講理呀，管不著它也要管，後來就琢磨出了阿聯酋拉希德2號月球車上有不少零部件來自美國，那就好辦：用我的東西，就不能跟中國合作！就要給你搞黃。這就是美利堅的邏輯！

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阿聯酋如果迫於美國壓力，或者美國斷供阿聯酋拉希德2號月球車上所需要的零部件，還真有可能導致阿聯酋無法和我國合作，這樣中阿簽訂的50億美元合同就可能告吹，這正是美利堅想看到的。

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阿聯酋會這麼做嗎？目前還不清楚，但是美國拿月球車零部件的要求阿聯酋停止與中國合作，這辦法實在不咋地，或者說實在沒其他辦法了，才想出來的這種無聊手段。要知道我國都往月球上放置過兩輛月球車了，“玉兔二號”至今仍在月球上兢兢業業地工作！雖然它的設計壽命隻有三個月，但從2019年1月份登陸月球以來，它已經工作4年多了，而且目前狀況仍然十分良好。

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那麼，如果阿聯酋由於美國的禁令而無法製造月球車，應該告訴中東兄弟，沒關係！咱家有，二號兔子135公斤重呢！一樣大的來一輛行嗎？免費送也行！關鍵是咱這合同別黃了！畢竟咱家探月工程總體才花了350億左右，酋長能給報了那最好了！

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所以，美利堅的禁令也未必就是壞事，沒準兒酋長一感動，又來施展鈔能力呢！

參考資料：

國家航天局官網2022年9月17日文章《國家航天局副局長吳豔華與阿聯酋拉希德航天中心主任艾爾馬裏簽署探月合作協議》

《南華早報》3月23日文章《美專家：中阿聯合探月協議違反美國法律條例，禁止合作》

發布於：河北